Čas běží rychle a pokrok se nezastaví. Když jsem se narodil, automobilka Škoda vyráběla Favorit, svůj revoluční výrobek, kdy motor a poháněná náprava byly umístěny v přední části vozu. Zatímco v Japonsku bylo standardem vybavit automobil dvěma airbagy, vymýšlet nové bezpečnostní prvky a snižovat aerodynamický odpor pro nižší spotřebu, zde se obdivoval futuristický vzhled, který by zbytku světa připadal historický. Kapitalismus byl v počátcích a Škoda potřebovala silného partnera, který by zajistil prodej na nových trzích, nejlépe západních. Co se za posledních 20 let stalo?
O automobilku Škoda se po roce 89 zajímalo hned několik zahraničních výrobců automobilů. Renault a BMW však v očích Václava Klause nevypadaly věrohodně a zvítězil Volkswagen. Jsem si jist, že BMW by Škodu spíše potopilo a Renault udělal Low-Cost značku po bok Dacie. V rukou koncernu Volkswagen Group však Škoda přímo vzkvétá a neznám jediného Čecha, který by nepěl původně české automobilce ódy na radost. Vlastně bych o jednom věděl, o sobě.
Všechno začalo dobře, protože hned po pár letech vyšel facelift Favoritu, který vznešeně nesl název Felicia, i když to byl stále jen Favorit s novými plechy. Vzhled už vypadal opravdu moderně a mohlo se začít s prodejem v okolních státech. Jako další česko-německý model se představila Octavia, která je dnes nejprodávanějším automobilem v České republice.
V roce 2000 se však 100% vlastníkem Škody stal německý Volkswagen a nyní koupený vůz Škoda je stejně český jako například v Nošovicích vyráběný Hyundai.
Nevadí mi, že je vlastníkem Volkswagen, vadí mi všichni zastánci názoru, že jen škodovka je nejlepším automobilem. Tento názor se tady nejspíše utvořil někdy v šedesátých a sedmdesátých letech a mezi generacemi se dědí dodnes.
Nejlepší bude, když uvedu příklad, proč si myslím přesný opak. Máme v rodině 2 auta. Otec má Škodu Felicia, vyrobenou v roce 2001, tudíž jednu z posledních Felicií, která vyjela z výrobní linky. Byla koupena nová a najel s ní přesně 85 tisíc kilometrů. Matka si koupila před pěti lety v autobazaru francouzský Renault Clio z roku 1997, mělo najeto dle tachometru 80 tisíc a bylo dovezeno z Německa. Samozřejmě si vybírala podle toho, co se jí líbilo, a tak nějaké technické závady a stav vozidla vůbec neřešila.
